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Conception Moteur XK
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Un article de 1953 de William Heynes, créateur du XK. Heynes est entré chez Jaguar en 1935. il était
bien prévu un 4 cylindres 2.0 L et un 6 de 3.2 L mais ce sera finalement
un seul 6 de 3.4 L
Le XK est sorti en 3.4L alésage 83 mm et course de 106 mm. Ensuite il a été décliné en
2.4L avec le même alésage mais en course réduite à 76.5 mm (peu
puissant, il est à oublier) |
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Le 4.2L L'augmentation de l'alésage du 4.2L a nécessiter d'écarter les cylindres. Par rapport au 3.8L, les cylindres 1 et 6 sont décalés vers l'extérieur alors que les cylindres 3 et 4 sont décalés vers l'intérieurs. Les cylindres 2 et 5 restent à leur place. Pourtant la culasse restera la même pour des raisons de coût et parce que ça marche bien comme ça. Le joint de culasse montré ci-dessous visualise les cylindres en vis à vis des chambres restées inchangées :
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Suite en cours de rédaction |