BW65 - BW66

  DEMONTAGE


on s'inspire du Haynes :

   On prendra la même numérotation :
                                                                    

G07

Arbre de transmission - "Propshaft Flange".

 


Retirer l'écrou central et simplement sortir l'axe.

G08

Carter arrière avec joint plat

et support de câble.

 


175_7592.JPG

8 vis avec attaches du support de sélecteur.
 

G09

Engrenage de compteur

avec joint torique


simplement retiré à l'intérieur du carter.

 
 

G10

Engrenage sur l'arbre et "governor".

 


Le governor donne l'information de vitesse de rotation.
 
 


il ne faudra pas confondre les trous d'huile
avec le trou d'indexage au remontage.

 

G11

3 vis du support central :

2 sont accessibles de l'extérieur,
la 3ème en G23.

 

 

 


 

G12

Carter inférieur, joint plat et vis

 


A partir d'ici, il faut s'installer sur une table propre

12 vis
 

G13

Filtre + entretoise + joint + Aimant

2 joints de filtre sur BW66 (de chaque coté de l'entretoise)


 

G14

Tubes x 5

 


175_7593.JPG
 

G15

Cable kickdown

 


 

G16

Bloc maintenu par 3 vis

 

  
 

G16 bis

6ème tube 

 


on peut retirer le 6ème tube, en bas à droite.


175_7594.JPG

 

G17

Plaque avec 2 vis.

3 tubes retirés :
  2 alu + 1 petit (7ème tube)

le + gros a un O ring

Retirer le 8ème tube.

 

 


175_7595.JPG
le tube long n'est pas encore extrait

175_7596.JPG
 


G18

Pompe

avec 5 vis et joint plat

+ bague à pattes

Front pump Bushing
(
palier de pompe)


175_7597.JPG

Position de la bague :

175_7598.JPG 
 



 

G19

Tambour avant + 2 bagues


Rondelles en acier et bronze ; la rondelle acier apparente



 

G20

Desserrage des bandes freins
pour pouvoir retirer le tambour central.
 
G21

Sortie du tambour central et de l'axe.

175_7600.JPG
 
Butée à bille coté noir visible (important ou pas ?)

G21 Bis

sortie de l'axe central avec roulements à aiguille

 

 
G22

Bande avant

Taquet pousseur d'un coté

Vis de réglage de l'autre

 


Sortie de la bande avant - puis retirer la vis de réglage et le taquet.


 

pousseurs bande avant et arrière retirés.

175_7599.JPG
G23
 

Support central

3ème vis de maintien
à ranger avec G11


Support partiellement sorti

176_7601b.jpg 

 
G24

Sortie du Planétaire

+ avec bague

+ roulement à aiguille

+ rondelle triangulaire à l'intérieur


 


 


 
(G25)
G26

Sortie Bande arrière rigide

Taquet et axe pousseur

Vis de réglage


 
G27

Arbre de sortie

Bague à pattes


Vue de la bague du fond


176_7602.JPG 

 
G28

Servo avant avec ressort

joint plat et 2  joints toriques
couvercle de servo maintenu par 4 vis.
 
G29

Servo arrière avec ressort.

joint plat et joint torique

   
 
(G30)
G31

Pièces de l'Axe de sélecteur

joint spi




 

bien noter la procédure de démontage.
 

G32

Plaque Support à 2 vis

Tige de Park avec ressort vert

Levier + axe + ressort épingle

 
Dévisser les 2 vis du support de maintien de la tige actionnant le levier de position Park
(le levier de position Park se lève sous l'action de son ressort).
(Le support bloque aussi l'axe du levier de position Park)

176_7604.JPG  Retirer la tige avec le ressort vert.

 

Retirer le levier de position Park (levier + axe + ressort)

176_7605.JPG
 

G33

3 tuyaux arrières



 

G34

Poussoir de bande frein arrière

et axe
   

 


et voilà le carter est vide
(ou presque car la tige de sélecteur a déjà été remontée + les 3 tubes arrières)